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宿州站,正面照曝光!

10月31日

京沪线宿州站

新建旅客进站天桥剩余段长32米

重52吨钢结构主桁架吊装顺利完成

本次施工的京沪线宿州站

新建旅客进站天桥全长86.5米

跨度为10米

总重量为312吨


宿州站改工程包括

宿州站场改造

站房搬迁工程

宿州北货场搬迁至符离集建设物流中心

宿州站轨料基地搬迁至符离集站工程

同步对通信、信号、电力及牵引供电

给排水等相关设施进行改造

来看看宿州站正面照

↓↓↓


宿州火车站改建项目

仍按计划进度推进

确保新建宿州站

在年底恢复客运



据了解,宿州火车站改建工程涉及京沪线宿州站、符离集站,包含宿州站场改造、站房搬迁工程,宿州北货场搬迁至符离集站建设物流中心、宿州站轨料基地搬迁至符离集站工程,工程总造价8.5亿元。工程建成后,将进一步提升车站客运服务水平,可实现年运量300万人次以上、年铁路到发量120万吨。同时,对于加快宿城道东片区城镇化进程、促进东部片区与主城区同步发展起到巨大推进作用。


宿州站新建站房效果图


胜利路下穿京沪线立交工程效果图


宿州火车站综合改造项目采取“先建新 后拆旧”的方式,对宿州火车站片区进行整体改造,包括站房迁改、货场搬迁、涉铁道路、站区规划四大工程,中铁二十四局承建火车站客运中心改造工程。


该工程范围为京沪线宿州站改建(含宿州站场改造、站房搬迁过程)、宿州站北货场搬迁至符离集站建设物流中心、宿州站工务轨料基地搬迁至符离集站工程。

主要工程内容如下:

①新建宿州站房,建筑面积15000平方米;站场改建,按3台8线(含正线)布置,新建站台及有站台柱钢筋混凝土雨棚;建设10米宽天桥一座、8米宽地道一座。

②宿州北货场搬迁至符离集站,建设集装箱兼笨重线2条,装卸线有效长500米,预留整列条件;怕湿货物线1条,有效长500米,建设风雨棚20000平方米;军专线1条,有效长150米。

③工务轨料基地搬迁至符离集老货场,建设工务段管线(轨道车存车线、材料线等)3条,采用尽头式布置形式。

④车站西侧铁路生产生活房屋拆除后在东侧统筹还建,还建面积按18468平方米控制。

⑤同步对通信、信号、信息、电力及电力牵引供电、给排水等相关设施进行改造。

主要技术标准:

站房设计使用年限50年,建筑结构的安全等级为二级,耐火等级不低于二级,屋面防水等级I级;建筑抗震设防烈度为 6 度。

宿州火车站综合改造项目涉及建设区域——道东3号地改造项目范围内房屋已实现拆除,道东2号地改造项目也已列入2020年宿州城区房屋征收计划。

宿州站改建工程项目的建设实施,对改变火车站片区及道东片区落后现状,打破京沪铁路对城区交通阻割,加快道东片区城市建设步伐,提升道东片区城市基础设施水平,增进道东片区20万人民福祉,提升铁路运输服务水平,方便市民铁路出行具有重大意义。



宿州站历史

1910年,南宿州站建成,站内仅有正线一股,站线两股,货线两股,站房面积小,无门窗。

1912年,改宿州为宿县,之后南宿州站改为宿县站。

1954年,将旧候车室拆除,在原址改建成面积150平方米的中型候车室,同时新建设机务折返段。

1960年,在宿县站北,再建一座面积为750平方米的候车室。

1963年,又新添货运线一股,并修筑宿东电厂专用线。

1982年,经铁道部批准,宿县站升为二等车站。


1983年的宿州火车站


1984年,宿县站一号月台风雨棚落成,同时进行一号月台至二号月台间的地下人行道工程,并于次年建成,投入使用。不久二号月台的风雨棚也建成。

2008年,宿州站开始接发动车组列车。

2016年,宿州站改建进站天桥、同时将3站台改为低站台,并改善二楼候车室的内部结构。


宿州站区效果图



宿州火车站出站厅


宿州火车站二层候车室


宿州火车站大厅效果图


宿州火车站售票室


宿州火车站大厅效果图


建成后,将进一步提升车站客运服务水平,可实现年运量300万人次以上,实现年铁路到发量120万吨。同时,站改工程的实施,将有利于加快道东片区城镇化进程,促进东部片区与主城区同步发展,有效提升20余万道东居民居住环境。


 内容 / 综合整理转载自宿州广播电视台、拂晓报、宿房网版权归原作者所有,如有侵权请告知0557-2980557

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